Решен проблем с "клатене" на обороти

[Subsense]

Много много собственици на 156-ци включително и аз сме се оплаквали от тези пусти обороти когато колата е в движение на свободна.Аз лично какво ли не пробвах.Правихме няколко пъти диагностики нищо не излезе като грешки.Свещи, дебитомери, стъпковото моторче, ламбди сонди даже и пин 15 отрязохме.Какво ли не сме гледали всичко е наред а оборотите все още си ходят от 600 до 1500 когато колата е по инерция на свободна.За една година съм дал около 2000 лева за ремонти (нужни) и от нито един не дойде като плюс оправянето на обороти.
Таа по същество.Реших да видя тая пуста дросел клапа.Разкачам гумената тръба към нея и като я видях зяпнах.Стои си полу отворена от боклуци.Ама боклуци да ви види окото.Започна се чистене с художническа четка и кореселин около 15 минути.Мръсотия все още тече.Изчистих я до блясък.Запалих и за мое учудване оборотите заковаха на 1200 студена и 900 топла.Не помръдват при изключване от скорост.Навъртях и едни бързи 20 километра и оборотите си заспиват на 900 с никакво колебание нагоре надолу.Преди това и при смяна на предавка докато натиснеш съединителя падаха веднага на 900 и смяната на скорости беше много гадна.Сега го намя това нещо.Оборотите си падат плавно и спокойно.На мен чистенето на дросел клапата ми помогна.Ако имате същия проблем.Първо проверете там.Не струва нищо освен малко кореселин и четка.
Дано съм бил полезен.

[snaiperisto]

Честито колега.

Моята също клатеше много , изчистих идеално клапата със спрей за карбуратори , стана като нова. Заспаха оборотите за 2-3 дена и пак започна . Сега на бензин е горе-долу добре , на метан ги клати...а това се случва след смяна на ламбдасонда.
Явно проблема е комплексен.

[pininfarina]

Много много собственици на 156-ци включително и аз сме се оплаквали от тези пусти обороти когато колата е в движение на свободна.Аз лично какво ли не пробвах.Правихме няколко пъти диагностики нищо не излезе като грешки.Свещи, дебитомери, стъпковото моторче, ламбди сонди даже и пин 15 отрязохме.Какво ли не сме гледали всичко е наред а оборотите все още си ходят от 600 до 1500 когато колата е по инерция на свободна.За една година съм дал около 2000 лева за ремонти (нужни) и от нито един не дойде като плюс оправянето на обороти.
Таа по същество.Реших да видя тая пуста дросел клапа.Разкачам гумената тръба към нея и като я видях зяпнах.Стои си полу отворена от боклуци.Ама боклуци да ви види окото.Започна се чистене с художническа четка и кореселин около 15 минути.Мръсотия все още тече.Изчистих я до блясък.Запалих и за мое учудване оборотите заковаха на 1200 студена и 900 топла.Не помръдват при изключване от скорост.Навъртях и едни бързи 20 километра и оборотите си заспиват на 900 с никакво колебание нагоре надолу.Преди това и при смяна на предавка докато натиснеш съединителя падаха веднага на 900 и смяната на скорости беше много гадна.Сега го намя това нещо.Оборотите си падат плавно и спокойно.На мен чистенето на дросел клапата ми помогна.Ако имате същия проблем.Първо проверете там.Не струва нищо освен малко кореселин и четка.
Дано съм бил полезен.

Е то това е първото, което трябва да се направи при клатене на оборотите на празен ход

[tur4in]

аз на една бензинова алфа гледах дроселовата клапа заради тоя проблем, ама дросела беше като чисто нов.

[dansguardian]

Колега Subsense, може ли да споделиш впечатления след 1-2 седмици шофиране? Дано не се окаже, че радостта ти е прибързана...

[Subsense]

И аз от това се опасявам, но като понавъртя още километри пак ще пиша в темата дали си стоят нещата нормално.

[StanG]

Да не ти убивам радостта колега, ама най-вероятно пак ше заклати.И аз така първия път като чистих дросела беше голем кеф...два дни.

[ФЕРАРИСТ]

То не е зле да се направи и една адаптациика след това......

[dimitar_vd62]

Дано ти се е получило трайно, ма малко вероятно да се радваш повече от няколко дена.Виж и двата маркуча преди и след дросела да нямат напуквания, излизат от един тройник над 4 цилиндър, въобще след дебитомера не трябва да има пропуски на въздух.

[SandoOne]

на някой им се получава и от едно чистене дроселова клапа
визирам колега с 1.8 тс на 140 000 реални ..

[dansguardian]

Абе стига с тези глупости с почистване на дроселната клапа! Не разбрахте ли най-накрая, че тя е еднакво мръсна, когато двигателя работи на място (оборотите са ОК) и когато двигателя работи на празен ход и колата е в движение (оборотите се клатят). Няма никаква връзка между клатенето на оборотите и степента на замъсеност. На мен ми клатеше и реших да почистя дроселната клапа, откачих тръбата на входа на клапата и какво да видя - съвсем малко мизерия. И то тази мизерия колко да промени въздушния поток, когато е затворена? Николко. Защото ECU-то веднага коригира съотношението въздух/бензин, като информацията я дава нашият добър другар в живота - дебитомера. Така, че замърсеността на клапата отпада.
Към колегата Subsense: прекъсни 15 пин на оборотомера и се наслаждавай на заковани обороти. Единственият минус на процедурата е, че като пуснеш педала на газта го няма това минимално задържане на оборотите, както и плавното им спадане. Но вече повече от половин година си карам така и се кефя.

[snaiperisto]

А това си е гаден "минус".

[dansguardian]

Минус е, определено, но от двете злини избрах по-малката . Щото заради това "клатене" ми е изгасвала на завой и не искам втори път да ми се случва да въртя волана, все едно че карам Жигула. А и спирачките спират с триста зора.

[Subsense]

Абе стига с тези глупости с почистване на дроселната клапа! Не разбрахте ли най-накрая, че тя е еднакво мръсна, когато двигателя работи на място (оборотите са ОК) и когато двигателя работи на празен ход и колата е в движение (оборотите се клатят). Няма никаква връзка между клатенето на оборотите и степента на замъсеност. На мен ми клатеше и реших да почистя дроселната клапа, откачих тръбата на входа на клапата и какво да видя - съвсем малко мизерия. И то тази мизерия колко да промени въздушния поток, когато е затворена? Николко. Защото ECU-то веднага коригира съотношението въздух/бензин, като информацията я дава нашият добър другар в живота - дебитомера. Така, че замърсеността на клапата отпада.
Към колегата Subsense: прекъсни 15 пин на оборотомера и се наслаждавай на заковани обороти. Единственият минус на процедурата е, че като пуснеш педала на газта го няма това минимално задържане на оборотите, както и плавното им спадане. Но вече повече от половин година си карам така и се кефя.

При мен клатеше оборотите само в джинение на свободна.На място бяха заковани на 900.Ходих и отрязохме ПИН15. Няколко дни беше добре.После пак се започна.Огасяла ми е в завои и чувството, че ще се забиеш в нищо неподозиращата кола която чака на червено на сфетофара е стряскащо.Това почистване ми хрумна ей така от нищото.Моята клапа наистина беше ужасяващо замърсена.Пясък, кал , маслко какви ли боклуци не изчистих.За момента няма промяна в доброто положение с оборотите.Не са ми падали под 900 изобщо.Нито в движение, нито на място.От чистенето насам и врътнах около 300 километра.

П.П Щом тази мръсотия е стигнала до дросел клапата, не искам да си представям на какво прилича дебитомера ми ....

Дано ти се е получило трайно, ма малко вероятно да се радваш повече от няколко дена.Виж и двата маркуча преди и след дросела да нямат напуквания, излизат от един тройник над 4 цилиндър, въобще след дебитомера не трябва да има пропуски на въздух.

Точно и тези маркучи оглеждах.Здрави са и нямат пукнатинки.

[snaiperisto]

Тя тази мърсотия не идва през дебитомера а през маркучите , които е описал колегата по-горе.